...die kein geld für ein blockierwerkzeug oder nen schlagschrauber haben^^
Es wurde zwar schon mal in nem anderen thread angesprochen/erklärt, aber zur besseren Übersicht erstell ich mal ein extra thema dafür.
Es ist nämlich ziemlich praktisch und günstig;)
Ihr braucht:
-Schlitzschraubenzieher (nicht zu klein)
-Große Ratsche/Drehmomentschlüssel mit 14er Nuss
Also erstmal den Variodeckel mit ner 8er Nuss runterbauen.
Dann seht ihr auf der rechten Seite (also beim Hinterrad) die Kupplung. Links ist die Vario.
Bei der Vario seht ihr ganz vorne das Lüfterrad (das teil mit den Fächern). Dahinter die Steigscheibe. Dann der Keilrieben und dann den Variator.
Hinterm Variator ist noch ein großes Zahnrad (das wird von nem kleineren angetrieben -> e-starter)
Wenn ihr dieses mit dem Schraubenzieher blockiert könnt ihr die Mutter auf der Kurbelwelle mit der 14er Nuss ganz easy lösen.
Zum blockieren steckt ihr den Schlitzschraubenzieher zwischen das große Zahnrad und das "Gehäuse"
Mit einer hand haltet ihr dann den schraubenzieher her und mit der anderen löst ihr die Mutter.
Schwächlinge sollten sich nen Freund zum helfen holen
(beim lösen muss man den Schraubenzieher herhalten, beim wieder drauf schrauben blockiert er so gut wie von selbst)
Fertisch^^
und keine Angst, das Zahnrad ist seehr stabil;) dem passiert dabei nix (ich habs schon tausend mal gemacht, noch nie im geringsten was passiert)
Und noch ein kleiner Tipp wegen der Garantie (mit öffnen der Mutter erlöscht die Garantie):
Oft ist die Kurbelwelle und die Mutter drauf mit nem gelben Lack markiert. Der geht weg wenn man die Mutter runterschraubt.
Aber ein gelber Lackstift kostet nicht viel. hehe
viel spaß;)
antown
Es wurde zwar schon mal in nem anderen thread angesprochen/erklärt, aber zur besseren Übersicht erstell ich mal ein extra thema dafür.
Es ist nämlich ziemlich praktisch und günstig;)
Ihr braucht:
-Schlitzschraubenzieher (nicht zu klein)
-Große Ratsche/Drehmomentschlüssel mit 14er Nuss
Also erstmal den Variodeckel mit ner 8er Nuss runterbauen.
Dann seht ihr auf der rechten Seite (also beim Hinterrad) die Kupplung. Links ist die Vario.
Bei der Vario seht ihr ganz vorne das Lüfterrad (das teil mit den Fächern). Dahinter die Steigscheibe. Dann der Keilrieben und dann den Variator.
Hinterm Variator ist noch ein großes Zahnrad (das wird von nem kleineren angetrieben -> e-starter)
Wenn ihr dieses mit dem Schraubenzieher blockiert könnt ihr die Mutter auf der Kurbelwelle mit der 14er Nuss ganz easy lösen.
Zum blockieren steckt ihr den Schlitzschraubenzieher zwischen das große Zahnrad und das "Gehäuse"
Mit einer hand haltet ihr dann den schraubenzieher her und mit der anderen löst ihr die Mutter.
Schwächlinge sollten sich nen Freund zum helfen holen
(beim lösen muss man den Schraubenzieher herhalten, beim wieder drauf schrauben blockiert er so gut wie von selbst)
Fertisch^^
und keine Angst, das Zahnrad ist seehr stabil;) dem passiert dabei nix (ich habs schon tausend mal gemacht, noch nie im geringsten was passiert)
Und noch ein kleiner Tipp wegen der Garantie (mit öffnen der Mutter erlöscht die Garantie):
Oft ist die Kurbelwelle und die Mutter drauf mit nem gelben Lack markiert. Der geht weg wenn man die Mutter runterschraubt.
Aber ein gelber Lackstift kostet nicht viel. hehe
viel spaß;)
antown
